Переводим автомобиль на сжатый газ

С устойчивым ростом цен на бензин в нашей стране, становится необходимым скорейший перевод автомобиля на альтернативный вид топлива – сжатый газ. В качестве последнего выступает природный метан, отличный дешевизной и доступностью. Но прежде нужно определиться с главным – газобаллонным оборудованием (ГБО), встречающимся разным.

Основным элементом вышеуказанного ГБО на авто остаются топливные баллоны, в которые газ закачивается под большим (до 250 атм.) давлением. Для этих целей чаще всего применяются стальные баллоны цилиндрового типа, ценные своей прочностью и относительной дешевизной.

Для большегрузных автомобилей и автобусов чаще используются стандартные баллоны объемом до 100 л. Их можно установить как на крышу кузова, так и под низ. Установка входит в стоимость ГБО. Единственное исключение – если имеется будка автомобиля, то ее снятие и новая установка будет стоить определенных денег. Но даже эта стоимость может оказаться не очень дорогой, поскольку современное ГБО, рассчитанное на метан, можно купить не только за наличные, но и в рассрочку без залога.

Для легковых автомобилей промышленностью выпускаются стальные топливные баллоны, емкость которых минимальна – до 65 л, в которые можно заправить не более 14 кубических метров газа. Если купить такой баллон и установить в багажнике или под кузовом легкового автомобиля, то пробег последнего будет составлять около 250 км. Для автомобилей с ДВС среднего (2.5 л) объема рекомендуется установка 90 литрового баллона, благодаря которому пробег сможет быть существенно увеличен – до 300 км! И данный показатель актуален при полной нагрузке и в городском цикле. Если автомобиль на сжатом газе выедет за город, то расход топлива снижается на порядок.

Стальные топливные баллоны имеют другой недостаток – высокую массу, которая может оказать негативное влияние на управление. Но решить эту проблему можно, если купить металлопластиковые баллоны, ценимые водителями предельно малой массой и большой емкостью.

В любое ГБО входят и редукторы. Для легковых автомобилей, отличных низким потреблением топлива, неплохим выбором окажутся одноступенчатые редукторы, тогда как для большегрузных автомобилей рекомендуется выбирать двухступенчатые редукторы. Последние, имеющие смесительную камеру, подогреваемую горячей водой напрямую из системы охлаждения ДВС, никогда не подклинивают и обеспечивают стабильный режим ДВС при самой высокой нагрузке.